夏季正当时，

路边的共享单车又迎来了利好时期，

但你还记得去年冬天吗？

随着“共享单车”热潮的褪去，

不少厂家倒在了名为“市场”的浪潮下，

留下了一地残渣。

那些原本为我们提供便利的单车，

变成了随意丢弃，

阻碍出行的道路垃圾。

最近，

这些废弃的共享单车，

帮助缅甸贫穷儿童圆了单车梦的消息，

却又让人们看到了共享单车，

被拆卸、被变卖的另一种出路。

无处安放的共享单车

2014年，北大毕业生戴威和他的四个合伙人共同创立ofo，开创了国内共享单车行业的新纪元。往后的3年中，共享单车行业进入了野蛮发展的阶段，ofo、摩拜、哈罗、酷骑等多家共享单车平台诞生。

但好景不长，由于市场供过于求，管理不善等原因，导致市场逐渐衰退，许多公司纷纷撤出市场，甚至倒闭，这也让很多自行车无处存放。

短短几年光景，共享单车就从资本市场的宠儿，变成了一地鸡毛。走在各大城市的街头巷尾，随处可见废弃的共享单车无人问津。国内摄影师吴国勇，曾用无人机记录了全国20个城市的共享单车“坟场”。在他的镜头下，上万辆各色共享单车互相缠绕、堆积，形成了高达七八米的山峰，密密麻麻，场面十分壮观。

由于市场快速膨胀，许多公司都建立了海外市场。因此，这些共享单车的“遗骸”不只是国内，在新加坡、马来西亚等海外城市也能看到。

共享单车的垃圾竟能帮缅甸儿童脱贫

当企业在大量的生产共享单车时，或许都没有考虑过这么庞大数量的废弃单车该如何处理。毕竟，谁都无法想到，红极一时的共享单车，会以如此快的速度走向末路。

那么，废弃单车是否有更妥善的解决方法？

缅甸的企业家Mike Than Tun Win给出了肯定的答案。今年3月，他发起了“少走一些路（Lesswalk）”运动，其宗旨是：减少步行、缩短距离，增加学习时间，增长知识。将被闲置在海外的共享单车低价购入，重新修整将其变“废”为宝，然后全部转送给缅甸贫困家庭的学生，让他们可以不用再步行上学，实现自己的单车梦。

6月20日，一批改装过的共享单车被送到了靠近仰光的Nhaw Kone乡村学校。在该学校就读的11岁学生Thae Su Wai（首批受惠学生中的其中一位）开心地说，现在有了脚踏车，再也不需要花上两小时、每天走路10公里往返学校了。

Mike说，仰光仅是"Lesswalk"计划的第一站，接下来这项运动也会惠及曼德勒(Mandalay)和实皆县(Sagaing)的贫困孩童。居住在距离学校2公里以外，年龄在13到16岁的学童，都将会有机会有限获得捐赠。初步目标是为缅甸贫困学生免费提供10000辆单车。

我不用再早起走两小时去上学

Mike生于缅甸，8岁随家人移居新加坡后，便在新加坡就学、生活。2008年毕业于南洋理工大学商业管理专业，2011年回到缅甸，创建了在线旅游平台flymya.com。